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    Nouvelles

    Retrouvé le sous-marin Argentin ARA San Juan - le 18/11/2018 00:00 par Webmaster

    Un an et deux jours après sa disparition, le navire norvégien Seabed Constructor de l'Ocean Infinity a retrouvé l'épave du sous-marin l'Argentin ARA San Juan à 907 mètres de profondeur dans l'océan Atlantique méridional au large de la Patagonia, après un an et deux jours de sa disparition, arrivée le 15 Novembre 2017.  
     
    C'était le dernier jour de travail pour l'Ocean Infinity, il devait aller en Sud Afrique pour une révision obligatoire du navire norvégien Seabed Constructor avec qui il a effectué les opérations de la part de l'État Argenten depuis le septembre dernier.
     
    Au bord du navire norvégiens Seabed Constructor étaient trois officiers de la Marine Argentine et quatre membres de familles des membres de l'équipage du sous-marin ARA San Juan en qualité d'observatoires, respectivement Silvina Krawczyk (soeur du lieutenant Eliana Krawczyk) l'unique femme facente part de l'équipage du sous-marin, Luis Tagliapietra, père du lieutenant commandant Alejandro Tagliapietra, José Luis Castillo (frère du caporal Enrique Castillo) et Fernando Arjona ( frère du caporal Alberto Arjona), et appartenant à la Marine l'Argentine.  
     
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    Fernando Arjona, José Luis Castillo, Luis Tagliapietra et Silvina Krawczyk

    Le "Seabed Constructor" a été construit en Norvège en 2014, il est longs 115 m, 22 m larges, ca. 8.000 tonnes de déplacement. Et' douée d'un héliport, droni sous-marin, AUV (Autonomous Underwater Vehicle), ROV (Remote Operated Vehicles), laboratoire informatique de dernière génération, grue de 250 tonnes et bateaux à moteur.  
     

    (Comment fonctionne Ocean  Infinity )

     
    L'histoire complète du sous-marin ARA San Juan, Sigle S-42.  
     
    L'ARA San Juan était un du plus nouveaux et modernes sous-marin de la Marine Militaire Argentine, ARA c'est l'acronyme d'Armada de le República Argentine, tel sigle est utilisée comme prefixe pour les unités de la Marine Militaire Argentine. Le San Juan était un sous-marin à propulsion Diesel - Électrique, deuxièmes unités de la classe TR-1700, avec le jumeau San Cruz construit en Allemagne de Thyssen Nordseewerke dans le chantier d'Emden, il fut lancé le 20 juin 1983 et il est entré en service dans la Marine Argentine le 18 novembre 1985 dans le "Commandement de le Fuerza de Submarinos (COFS) ", la première traversée océanique part du Chantier Naval de Thyssen Nordseewerke d'Emden, Mer du Nord, jusqu'à la la Mer du Plata (BNMP) où il arriva le 16 janvier 1986 en naviguant pour 26 jours avec 638 heures de navigation en immersion.  
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    En 1994, pendant l'exercice FleetEx 2/94 "George Washington" avec la Marine des États-Unis, San Juan évita d'être découvert par les forces anti-sous-marin des États-Unis pour la durée entière du jeu de guerre, en pénétrant dans la défense du contre-torpilleur et en "coulant, virtuellement", le contre-torpilleur USS Mount Whitney. Le sous-marin a pris partie aux autres exercices entre lequel Gringo-gaucho et UNITAS.  

    Le Sous-marin a subi une mise a jour de demi âge entre le 2008 et le 2013, en employant plus de temps que du prévu à cause de liens de bilan. L'ajournement coûtait 100 millions de pesos environ, US $12,4 millions, et il comprenait plus de 500.000 heures de travail pendant que au sous-marin avaient été remplacées les quatre moteurs Diesel MTU et les batteries. Les ajournements ont été effectués près des chantiers navals de Tandanor et le chantier Almirante Storni du complexe naval argentin (CINAR). Par la suite, le San Juan fut chargé de dérouler exercices de surveillance autour de dans la zone économique exclusive a Puerto Madryn, en particulier dans le rôle de combattre la pêche illégale.  
     
    Disparue, recherches et efforts pour le sauvetage  
    Le 13 novembre 2017, le San Juan était parti de par Ushuaia et se dirigé à sa base naval de Mer du Plata. Le 17 novembre 2017 a été annoncé que du San Juan ils ne avaient plus de nouvelles depuis mercredi le 15 novembre, quand aux 7.19, ils avaient communiqué que "les membres de l'équipage du sous-marin San Juan sont fatigués" après avoir subi une tempête avec des flots jusqu'à les 6 mètres en surface et dompté un incendie au bloc batteries de proue. Aux 7.30 horaire local le commandant de l'ara San Juan, le capitaine de frégate Pedro Martínez Fernández transmettait un message indiquant "Batteries de proue hors service à cause de l'entrée d'eau de mer du Snorkel dans le système de ventilation du bloc batteries n°3 qu'il a causé un court-circuit et un incendie, nous descendons à 40 mètres de profondeur pour tâcher de réparer une partie des batteries et reposer, aucun nouvelle du personnel" en ajoutant le "je vous tiendrai  informés" de rite. Il succédait à 432 kilomètres, 270 milles, de la côte patagonique à l'hauteur du Golfe Saint Jorge. Puis plus aucun nouvelle et le silence déchirant pour celui qui attendait sur la terre ferme depuis ce moment tout il tombait dans le cauchemar.  

    Une opération de recherche et secours avait été menée dans la même zone. Il y avait 44 militaires au bord du sous-marin, incluse le sommergibiliste premier officiel femme argentine, Eliana María Krawczyk.

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    Les opérations de recherche et sauvetage ont été effectués sous l'égide de l'International Submarine Escape and Rescue Liaison Office, une organisation d'au-delà 40 pays fondés en 2003 à la suite du désastre sous-marin Russe de Kursk.L'area de recherche il était de 482.507 kilomètres carrés et les conditions météorologiques pendant la période de recherche et secours elles étaient détestables, avec grands flots et vingt forts, en rendant le devoir plus difficile.  
    Le 23 novembre le Gouvernement argentin est informé par le propre ambassadeur à Vienne, Rafael Gros que le CTBTO, Organisation du Comprehensive Nuclear Test Treaty (Organisation du traité sur la messe à l'avis total des essais nucléaires), dans ses gares idroacustiche HA10 Île d'Ascension, Ascension Island et HA04 Îles Crozet, Crozet enregistré une explosion forte "anomalie idroacustica" dû à une implosion sous-marin arrivée aux 13:51 GMT du 15 novembre à la position Latitude: W46.12 degrés, Longitude: S59,69 degrés qu'il se trouve à environ 30 milles nautiques au nord du dernier navire piqué connu du sous-marin ARA San Juan aux 10:31, 13:31 UTC, du 15 novembre 2017. Le porte-parole de l'ara, capitan de navío Enrique Balbi, dans la conférence de presse indetta parle d'un "bruit anomal exprès, singulier, court, violent et pas nucléaire consistante dans une explosion."  
     
    Les opérations de recherche et secours ont plus que 30 avions et navires provenants impliqué d'Argentine, Brésil, Canada, Chili, États-Unis, Norvège, Grande-Bretagne et Russie et autres pays. En tout, au-delà 4.000 gens provenants de 13 pays ils ont collaboré à la recherche en battant une zone de la dimension de l'Espagne.

    Le 27 novembre a été révélé à la presse qui, selon le dernier je rapporte du sous-marin du 15 novembre, du Snorkel du San Juan eau était entrée dans les batteries de réserve, qu'il a provoqué un incendie. Après avoir éteint l'incendie, l'équipage a scollegato les batteries de réserve et le sous-marin il continuait à se remuer alimenté par les batteries de poupe en les dirigeant à la Mer du Plata à la vitesse de 5 noeuds.

    Les recherches continuèrent jusqu'à la la fin de 2017, mais elles n'ont pas réussi à le trouver à cause de la technologie insuffisante et de la présence de nombreux canyons sous-marin.  
     
    Découverte de l'épave  
    Le 16 novembre 2018, ARE San Juan a été trouvé à une profondeur de 907 mètres, 2.976 ft, à 45°56'59"S 59°46'22"W dans l'océan Atlantique au large du Patagonia, à 20 kms ou 12 milles dûs à NNW précédemment reportée par l'anomalie sismique du CTBTO, et presque 300 milles nautiques, 600 kms, de Comodoro Rivadavia, d'Ocean Infinity.  
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    On présume en conséquence, que le San Juan soit explosé à cause relâché par l'hydrogène se baignées par les batteries avec eau de mer, qu'il était entré à travers le Snorkel, à une profondeur de 40 mètres pour puis sombrer dans le canyon où il a été retrouvé.  

     

    Le porte-parole de l'Argentine Marine, capitaine Jorge Balbi a présenté les photos rapprochées de l'épave, vous effectuées par Ocean Infinity, dans une conférence de presse, en confirmant que l'épave est à 907 mètres de profondeur et il y a détritus éparpillés sur une surface de 80 x 100 mètres tu corresponds, dans l'océan Atlantique au large du Patagonia.

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    la découverte vidéo

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    La dernière photo du San Juan laissée par Ushaia navigue en toute sécurité dans le chenal Beagle.



     
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